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市场节节败退 弱势品牌转型攸关生死种植

发布时间:2020-04-19 19:19:05 阅读: 来源:聚酯多元醇厂家

市场节节败退 弱势品牌转型攸关生死

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市场节节败退 弱势品牌转型攸关生死 13-12-03 07:54 来源:北京商报 作者:蓝朝晖 钱瑜 王万利 常琪 打印  手机看新闻

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临近年终收官,当国内主流车企因今年车市增长远超预期而感到惊喜之时,弱势品牌却只能保持沉默。

北京一家长安铃木4S店的负责人告诉北京商报记者,今年厂家对经销商鲜有支持, 如果明年卖车的利润还不能达到理想状态,我们只能考虑更换品牌 。

据调查,出现经营危机的经销商远不止长安铃木一家,天津一汽等弱势品牌经销商均因品牌边缘化等因素节节败退,生存艰难。在中国车市高增长的盛宴背后,弱势品牌面临的却是生死抉择。

节节败退

靠奥拓热销起家并获得发展的铃木或许没有想到,今年日系车整体以出人意料的速度反弹会再度与自己无缘。统计数据显示,今年1-10月,铃木在华累计销量为189547辆,同比下跌9.2%。

一家长安铃木经销商坦言,今年日系品牌在销量上打了翻身仗,但该店距离考核达标仍差300多辆车。 虽然我们的促销力度已经很大,但销量仍上不来。厂家对新车锋驭的宣传支持也很小,让我们彻底寒心了。 该经销商预测,今年多数长安铃木4S店将难完成厂家下达的销售任务。

铃木品牌目前在中国市场所有在售车型整体月销量仅能达到1.92万辆,尚且不及强势品牌较为热销单一车型的表现。据了解,铃木在华的合资公司中,长安铃木曾经在2009年创造过全年销售破15万辆的纪录。然而,从2010年开始就急转直下,不断创造新低,全国经销商也从鼎盛时的400多家缩水至现在的300多家。

与长安铃木相似,天津一汽夏利同样没能逃脱市场边缘化的命运。据了解,天津一汽夏利辉煌时在轿车市场曾连续22年占据自主品牌年度销量冠军。但随着竞争对手逐渐增多以及自身进步太慢,天津一汽车市排名逐步后退,今年前10个月的累计销量仅为10万辆,同比下滑30%。一家已经退网几年的天津一汽经销商告诉北京商报记者,如今北京只有两家4S店还保留销售业务,但业绩都不是很好。

其实,天津一汽也意识到了问题所在,早在2011时就曾发布过规划,称到2015年,产品将从5款扩充到11款。但直到今年,其产品与技术也还没有出现实质性提升,质量可靠的口碑也早已丢失。

日渐边缘化的弱势品牌有一个通病,就是车型更新慢,叫好又叫座的车型太少,无法满足消费者的需求。 在汽车市场资深专家苏晖看来,虽然上述品牌都曾借助某款车型有过辉煌的历史,但在经历了漫长的产品周期后,在技术层面和车型更新上都已显露疲态,综合竞争力随之直线下降,从而导致越来越大幅度的落后于其他品牌, 这样的营销状态不改变,迟早要在汽车市场的洗牌中被淘汰 。

给力产品可救市

事实上,弱势品牌在资源有限的情况下要实现逆转并非毫无机会。专家普遍认为,集中精力提升一款车型的技术,由其带来的热销往往也能在市场上起到出奇制胜的效果。如此前受品牌力弱、产品线短缺、日系车整体下滑影响的长安马自达,虽然一度陷入市场边缘化的泥潭,但在国产CX-5上市后,已看到了翻身的曙光。

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标签:市场 品牌转型 

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